[스크랩] 노조야! 노조야! 호화좌익노조야 !

노조야~ 노조야~ 귀족노조야~ 회사형편이 이 지경인데... 니들이...회사 오너라면... 회사문 안닫겠니? 회사가 어려우면 같이 허리띠를 졸라매야지. 회사가 적자인데도... 임금과 성과급을 오히려 더 올려? 휴업수당...한달에 6-7일 일하고 월급의 80% 받아갔다매? 니들이 세계 노조사를 다시 썼다. 장하다~ 씨방새들아~ 근데...결국...니들에게...돌아온건 머지? 이제부턴...출근안해도 되잖여? 이런걸...자업자득이라고 한단다. 니들의 또라이짓땜에... 많은 협력업체 직원들과 지역경제에 종사하는 사람들까지... 모두 골로 가게 생겼다. 갈려면...니들만 골로 갈 것이지... 조선업 불황으로 시작된... 거제 - 통영 - 울산으로 이어진 ...아작(?)라인이...군산까지 북상했네.... 조만간 충청 내륙을 거쳐...서울, 수도권까지 올라올껴~ 철수수순 밟는 GM "적자에도 성과급 1,000만원 챙긴 勞... '군산 폐쇄' 명분 준 셈" 전국금속노조 한국지엠지부 군산지회 조합원들이 14일 오전 한국GM  전북 군산공장에서 집회를 열고 공장 폐쇄를 철회할 것을 요구하고 있다./연합뉴스 한국GM은 지난 2015년 5,943억원의 영업적자를 봤다. 수익의 70%가 수출에서 나지만 유럽에서 쉐보레 브랜드가 철수하면서  수출 물량이 급감했기 때문이다. 하지만 그해 한국GM은 임직원들의 기본급을 4.2% 올려줬고  성과급도 1,050만원이나 지급했다 . 5,311억원의 적자를 낸 2016년에도  기본급 3.9%를 올리고 성과급 1,050만원을 지급했다. 지난해는 약 1조원 이상의 적자가 예상되지만 마찬가지다. 기본급 5만원 인상에 성과급과 격려금은 1,000만원을 준다.  전 세계 GM 사업장 중 적자에도 성과급을 지급하는 곳은 한국이 유일했다.  상식적으로 회사가 적자면 임금을 깎고 성과급은 지급하지 않는다.  하지만 한국GM은 거꾸로 행동했다. 왜일까. 한국 자동차 산업 특유의 강성 파업 문화를 등에 업은 노동조합 때문이다.  ‘노동자 권익’을 명분으로 파업이라는 무기를 양손에 들고 제 밥그릇 챙기기에 연연한 노조는 GM이 한국 시장을 버리는 명분을 제공했다.  한국GM 노조는 군산공장 폐쇄가 결정된 13일 입장문을 내고 “경영 문제는 글로벌 GM의 고금리,  이전 가격 문제, 과도한 매출 원가, 사용처가 분명한 업무지원비로부터 불거졌다”며 모든 책임을 경영진에 돌렸다. 틀린 말은 아니다.  그럼 노조는 아무런 책임이 없을까. GM 본사가 아시아 생산기지였던 한국에서 생산 물량을 줄이고 군산공장까지 폐쇄하는 이유는 인도나 남미 등 제3국에서 자동차를 만들어 수출하는 것이 돈이 더 많이 남기 때문이다.  급등한 인건비가 주된 이유다.  한국GM의 2017년 임금 수준은 GM이 대우차를 인수할 당시인 2002년보다 2.5배나 상승했다.  2010년 평균 6,100만원이던 생산직 평균 연봉은 2013년 7,300만원,  2016년 8,700만원까지 껑충 뛰어올랐다.  세르지오 호샤 전 한국GM 회장은 2015년  한 포럼에서 국내 강성 노조 문화를 비판하며  “지난 5년간 기본급이 40%, 각종 수당과 일시금,  격려금을 합한 인건비를 따지면 총 50%가 올랐다”며 “GM의 전 세계 공장 중에 이 정도로 임금이 많이 오른 국가는 한국이 유일하다”고 지적하기도 했다. GM 2인자인 댄 암만 GM 사장은 2015년 디트로이트 모터쇼에서 한국 기자들에게 “한국GM은 고비용 구조로 경쟁력을 잃고 있다”며 “ 인도와 비교했을 때 비용이 3배 정도 더 많이 들어가는 편”이라고 말했다.  GM 본사가 한국 시장을 핵심사업 역량도 낮고 수익 잠재력도 낮은 곳으로 분류하게 된 1차적 책임은 노조에 있는 셈이다.  한국GM 노조는 회사가 어려운 상황에서도 챙길 것은 확실하게 챙겨갔다 . 2015년 노조는 회사에 휴업수당을 올려달라고 요구했다. 공장의 생산 물량이 감소하기 시작하자 기본급 인상과 함께 휴업수당을 올리는 데 사활을 걸었다.  사측이 양보해 한국GM 노조는 휴업수당을 80%까지 받게 됐다. 휴업수당 80%는 법으로 정한 지급률 70%보다 10%포인트 높은 수준이다.  군산공장 노동자들은 2년 전부터 한 달에 6~7일만 일하고 월급의 80%를 받아갔다. GM이 한국GM에 두 손을 들게 된 이유는 미국 GM과 비교해보면 보다 명확하게 알 수 있다.  한국GM은 임금체계가 연공서열제(호봉제)로 업무 역량과 관계없이 매년 임금이 오른다. 여기에 임금교섭은 매년 진행해 기본급까지 올린다.  해고는 사실상 어렵고 연장·야간·휴일에는 수당 할증이 50%씩 붙는다. 반면 미국GM은 성과에 따라 임금을 지급하는 직무성과 임금제,  임금교섭은 3년에 한 번씩 한다. 지나친 임금 인상 속도를 어느 정도 낮출 수 있다. 연장근로 수당은 할증 50%를 하지만 노사가 경영 상황에 따라 수당을 조정할 수 있다.   만약 파업에 나설 경우 한국GM은 대체 근로가 허용되지 않지만  미국 GM은 대체근로가 된다. 경영자 입장에서는 사실상 손발이 묶이는 셈이다.  고비용 구조를 깨기 위해 노조가 나서서 임금을 깎는 대신  일자리를 나누는 등의 자구안을 이행해야 하는 상황이지만 이마저도 기대하기 힘들다. 실제로 한국GM 노조는 14일 확대간부회의를 소집하고 투쟁 방침을  정했다.   이항구 산업연구원 박사는 “GM의 군산공장 철수는 한국 시장이 이제 더 이상 과거와 같은 글로벌 생산기지가 아니라는 것을 보여준다”며 “왜 한국이 매력을 잃었는지에 대한 다각적인 분석이 필요한 때”라고  말했다./ 강도원기자 theone@sedaily.com  출처 : http://www.sedaily.com/NewsView/1RVP9W42VO

당신들은 공공의 적이 되려한다​

 세계적인 불황으로 어느 나라나 수출이 줄고 경제 성장률이 떨어지고

 있어서 어려움을 겪고 있다. 우리나라의 경우 수출은 올 들어 지난

 8개월 동안 연속 감소되고 내수도 회복될 기미를 보이지 않고 있다.

현대자동차 노조의 경우를 살펴본다.

 ​현대자동차 임금은 우리나라 1인당 GDP는 물론 제조업 종사자 1인당 평균

임금(4217만원)의 두배가 훨씬 넘는다. 이는 1인당 GDP와 구매력, 노동생산성 등을 따져볼 때 미국이나 유럽 자동차 근로자들 보다 많다.​

  

그럼에도 불구하고 노조 측은 임금을 인상하고 당기 순익을 성과급으로 지급해 줄 것, 완전 고용보장 합의서 체결, 임금 피크제 없이 정년을 65세까지

 연장해 줄 것 등을 요구하고 있다.​

  

노조가 파업을 한다면 현대자동차는 1시간 부분파업을 할 때는 100억원, 전면파업을 하면 매일 1000억원씩 손해를 입게 돼 있다.

그런데도 이번에 또 파업을 한다면 매년 연속 파업을 하는 것이다.

 그러고도 아직 회사가 망하지 않은 것이 기적 같은 일이다.​

 

게다가 회사의 경영여건은 계속 나빠지고 있다. 총 매출액의 25%

정도를 차지하는 중국 시장에서 올 7~8월 두 달 연속 작년 7-8월에

 비해서 매출이 30% 나 줄었다. 환율 경쟁력을 앞세운 일본과 유럽

 업체들의 파상 공세에 시달리고 있으며 한 때 50%에 달하던 국내 시장

 점유율은 수입차에 밀려 크게 추락하고있다.​

 작년 이후 8조원 가까운 적자를 냈음에도 불구하고 공동파업을 벌이고

 있는 조선업계도 어처구니 없기는 마찬가지이다. 과거의 파업은

 노동자들이 스스로의 권익을 보호하기 위해 투쟁한다는 순수성이

 느껴졌었다. 

 그러나 최근에는 노조가 집단 이기주의로 흐르거나 노조집행부가

 정치적으로 오염 변질된 경우가 적지 않기 때문에 곱지 않은 시선으로

 바라보는 사람들이 대부분이다. 심한 경우 반경제적, 반사회적,

 반정부적 색채까지 띄고 있는 것이 아닌가 하는 의구심을 갖게 하는

 일들도 종종 있다.​

 '회사야 망하든 말든' 일은 적당히 하고 돈은 더 받고...

 회사의 구조조정, 인력 재배치, 생산량 조정, 합병 매각 등

 경영권까지 노조에 휘둘리는 기업이 언제까지 살아남을 수 있을까?

​임금 지출은 많아지고 생산성은 떨어지는데 경영환경 변화에 적극

 대처해야할 기업이 노조에 발목 잡혀 운신의 폭까지 좁아지는데도

 살아남을 수 있는 기업이 있겠는가?​

 

브레이크 고장난 자동차가 달리고 있다고 생각해 보자.

브레이크 없이  달리는 기관차를 상상해 보자. 자기 조절능력이 없는

사람과의 대화와  협상, 타협이 가능할까? 노조들도 그 만큼 했으면

이제 정신을  차려야 한다.​

 

"연봉 7000만원 이상 1억원을 바라보는 노조가 파업을 한다"면

 누가 편을 들어주고 누가 지지해 줄 것인가? 지금 당신들을 향한

 지탄의 소리와 성난 목소리들이 들리지 않는가?

 

노조가 '해도 해도 너무들 한다'는 소리들이 대다수 국민의

 성난 함성으로 변해 갈 때 당신들은 公共의 적(敵)이 된다는 사실을

 명심해야 한다.

​당신들은 몸담고 있는 회사가 망하든, 경제가 흔들리고 국가 사회가

 금이 가든 '내 잇속만 차리면 그만'이라고 생각하는 공공의 적이 되려는가!

한가지 예를 들어보자....

요즘 철도 특히 변두리 지하철을 타보면 쉽게 발견된다.    냉난방 서비스는 

이제는 병약자들의 불평거리 된지 오래고 안내방송은 나이든 사람이라면 귀를

기울이지 않으면 제대로 들을수 없도록 낮은 소리로 안내하는 행태와

그 비싼 영상 문자 안내시설은 거창하게 천장에 붙어 있어도 다음역 안내문자

 아무리 고개 돌려 찾아도 발견되지 않는 일이 한두번이 아니다

 (예: 2018년 2월16일 17시 40분전후, 운행된 문산 - 용문열차),

 노조 세상이라 과거의 지엄한 지휘감독체계가 사라졌다지만 기업의 존망이

 우려스러울 정도로 지휘감독체계가 엉망이 아니고서야 이럴 수는 없다

이용객이 아무리 불편해도 안중에도 없다는 것이다. 

출처 : 큰사랑채

글쓴이 : 고운빛 원글보기

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